我也曾经是解放军钢铁洪流中的一员，难忘怀过去当兵的日子。军装军功章我都一直珍藏着，每到八一建军节，我都会拿出来回味一番。
告别军营二十多年了，那年偶尔看了一部叫《士兵突击》的电视剧，咳！哪儿找的？看许三多那个傻样，活脱脱一个肉蛋，还不抛弃不放弃！看着能把人急死。呵呵，我《当兵的日子》要是拍出来那可要比许三多精彩许多多……
高二我是团委副书记、学生会主席，那年部队来学校选拔飞行员，带队的首长在篮球场一眼就相中了正飞身灌篮的我。
参军我愿意啊，当飞行员更是神往已久！体检全合格，后来政审时发现有个什么远房亲戚在台湾。我生在新社会长在红旗下，几辈子没见过的人跟我有什么关系嘛，我又不会驾机外逃。切，那几个叛逃的难道说不是根红苗正、四面光八面净的。
招飞泡汤了，首长也很为我惋惜。
招飞不成，我就铁了心要去当兵。我还真就不信了！空军不要我，我就去当陆军、当海军。
不久陆军开始征兵，我就大大方方地去找了接兵的首长，一番交谈首长很满意就对武装部长说：“这小伙素质不错，算部队点招的好吧。”
很顺利，一路绿灯，我参军了。
适龄青年报名参军很踊跃，都快挤破头了，哪还用什么动员。不像如今的美国征兵那么难，兵役法范围内有四分之一的人身体过胖不合格。别人家的孩子参军有托门子找关系请客送礼的，我没有；别人家有大摆筵席广收礼金的，我没有；別人家的孩子临行前家里都要给个几百千把的带在身上，我没有。我是从学校直接走的，除了几本书，衣被啥的都留给同学了。
临行前去见校长，校长心情很复杂，有憾有惜有怨：入学的时候你代表新生发言，可是说过要让山沟里飞出金凤凰的。也好，部队是所大学校，也能深造成才。
老师和同学们谁都没料到我会去当兵。我当过语文课代表、数学课代表、物理课代表、英语课代表、历史课代表、生物课代表，老师们都说我应该往这个这个方向上发展，体育老师也希望我去搞体育运动，最好将来回来接他的班。
有人不解，不是说：好铁不打钉，好男不当兵嘛。
那是兵荒马乱的旧社会抓壮丁的年代好吧，都是老黄历了。
也有人说：当兵后悔三年。
不是还说不当兵后悔一辈子吗，不去亲身经历咋知道。
新兵集结开拔了，坐大客车到军供站集中，几百人又坐了几百公里闷罐车，再转乘绿皮车……一路北上，部队保密工作做的不错，接兵干部只说我们是中央军委直属部队，驻地保密。我们猜想那在北京西山、中南海？8341中央警卫团的？或者是拱卫京畿的二炮的。哎，到了北京咋不停呢，想想也对哈，二炮这种战略部队还不都驻扎在山沟沟里。列车直奔西北而去，车到青龙桥车站，看到杰出的爱国工程师詹天佑的铜像。课文里有背过的。
“从北京到张家口这条铁路，最早是在他的主持下修筑成功的。这是第一条完全由我国的工程技术人员设计施工的铁路干线。
从北京到张家口的铁路长200公里，是联结华北和西北的交通要道。当时，清政府刚提出修筑的计划，一些帝国主义国家就出来阻挠，他们都要争夺这条铁路的修筑权，想进一步控制我国的北部。帝国主义者列强你争我抢、互不相让，此事久拖不决。他们最后提出一个条件∶清政府如果用本国的工程师来修筑铁路，他们就不再过问。他们以为这样一要挟，铁路就没法子动工，最后还得求助于他们。帝国主义者完全想错了，中国那时候已经有了自己的工程师，詹天佑就是其中之一。
1905年，清政府任命詹天佑为总工程师，修筑从北京到张家口的铁路。消息一传出来，全国都轰动了，大家说这一回咱们可争了一口气。帝国主义者却认为这是个笑话。有一家外国报纸轻蔑地说∶“能在南口以北修筑铁路的中国工程师还没有出世呢。”原来从南口往北过居庸关到八达岭，一路都是高山深涧，悬崖峭壁。他们认为这样艰巨的工程，各国著名的工程师也不敢轻易尝试，至于中国人，是无论如何也完成不了的。
詹天佑不怕困难，也不怕嘲笑，毅然接受了任务，马上开始勘测线路。哪里要开山，哪里要架桥，哪里要把陡坡铲平，哪里要把弯度改小，都要经过勘测，进行周密计算。詹天佑经常勉励工作人员说∶“我们的工作首先要精密，不能有一点儿马虎。”他亲自带着学生和工人，扛着标杆，背着经纬仪，在峭壁上定点，测绘。塞外常常狂风怒号，黄沙满天，一不小心还有坠入深谷的危险。不管条件怎样恶劣，詹天佑始终坚持在野外工作。白天，他攀山越岭，勘测线路，晚上，他就在油灯下绘图，计算。为了寻找一条合适的线路，他常常请教当地的农民。遇到困难，他总是想∶这是中国人自己修筑的第一条铁路，一定要把它修好；否则，不但惹外国人讥笑，还会使中国的工程师失掉信心。
铁路要经过很多高山，不得不开凿隧道，其中数居庸关和八达岭两个隧道的工程最艰巨。居庸关山势高，岩层厚，詹天佑决定采用从两端同时向中间凿进的办法。山顶的泉水往下渗，隧道里满是泥浆。工地上没有抽水机，詹天佑就带头挑着水桶去排水。他常常跟工人们同吃同住，不离开工地。八达岭隧道长1100多米，有居庸关隧道的三倍长。他跟老工人一起商量，决定采用中部凿井法。先从山顶往下打一口竖井，再分别向两头开凿，两头也同时施工，把工期缩短了一半。
铁路经过青龙桥附近，坡度特别大。火车怎么才能爬上这样的陡坡呢？詹天佑顺着山势，设计了一种“人”字形线路。北上的列车到了南口就用两个火车头，一个在前边拉，一个在后边推。过青龙桥，列车向东北前进，过了“人”字形线路的岔道口就倒过来，原先推的火车头拉，原先拉的火车头推，使列车折向西北前进。这样一来，火车上山就容易得多了。
这条铁路不满四年就全线竣工了，比原来的计划提早两年。这件事给了藐视中国的帝国主义者一个有力的回击。”
下了火车天早黑了，一大排军车正等着我们。到了营地，哎，导弹在哪呢？天黑也瞧不见，明天再找吧。
第二天天一亮就四下找导弹，只见到大炮，就问老兵：导弹在哪儿？“导弹啊”老兵手一指：“城墙外边有啊，反坦克导弹——红箭73。”
“噢，谢谢！”过后我才搞清我们不是二炮的，城外的导弹跟我们没关系。营区可真够大的，好家伙！